Sina-Mechanic
بزرگترین مرجع مقالات و اخبار روز مکانیک خودروSina-Mechanic
بزرگترین مرجع مقالات و اخبار روز مکانیک خودرودرباره من
***** وبلاگ تخصصی مکانیک خودرو *****
******** وبلاگ سینا صیادیان ********
********* (Hyundai NZ Group) *******
ادامه...
قیمت خودرو 12 اسفند 91
قیمت خودرو 12 اسفند 91
به گزارش نیمروز به نقل از باشگاه خبرنگاران: قیمت خودروهای تولید داخل و وارداتی در بازار و نمایندگی های فروش اعلام شد.
|
قیمت روز خودروهای شرکت آسان موتور و ایران خودرو 2 اسفند 1391
قیمت روز خودروهای شرکت آسان موتور و ایران خودرو 2 اسفند 1391
هیوندایی سوناتا YF | 1.600.000.000
| هیوندایی جنسیس
| 2.700.000.000
|
هیوندایی جنسیس کوپه
| 2.100.000.000
| هیوندایی وراکروز(ix55)
| 2.260.000.000
|
کیا موتور سورنتوXM
| 2.000.000.000
| کیا موتور اپتیما TF
| 1.650.000.000
|
کیا موتور سراتو TD
| 998.000.000
| کیا موتور موهاوی
| 2.370.000.000
|
سمند معمولی
| 230.000.000
| پژو پارس سال
| 360.000.000
|
سمند LX دوگانه سوز
| 284.000.000
| تندر 90 E1
| 325.000.000
|
پژو 206 صندوق دارv8 | 425.000.000 | پژو 405 slx
| 283.000.000
|
وانت بار بنزین سوز
| 102.000.000
| پژو 405
| 260.000.000
|
سیستم خنک کاری خودرو
سیستم خنک کاری خودرو
چون در موتور عمل احتراق صورت می گیرد بنا براین درقطعات داخل موتور اتومبیل حرارت تولید می شود و اگراین حرارت به وسیله دستگاه خنک کننده گرفته نشود، باعث خسارات زیادی می گردد و از طرفی کمبودحرارت نیز باعث خرابی موتور خواهد شد پس موتور باید همیشه دارای حرارت متعادل باشد. بهترین حرارت برای موتور 8/73 الی 82 درجه سانتی گراد (65 الی182 درجه فارنهایت)است.
انواع دستگاههای خنک کننده
الف)دستگاه خنک کننده مستقیم، که کلیه
دستگاه با هوا خنک می شود.
ب) دستگاه خنک کننده غیر مستقیم، که کلیه دستگاه با آب خنک می شودو دارای رادیاتور
می باشند.
متعلقات دستگاه خنک کننده:
الف )شیلنگ تحتانی
ب) پمپ آب
پ) تسمه
ج) بدنه سیلندر
د) رادیاتور
ه) سرسیلندر
و) ترموستات
ز) شیلنگ فوقانی
ح) پروانه
رادیاتور : مخزنی از جنس مس می باشد که با توجه به کانالهای تعبیه شده در آن ، وظیفه انتقال حرارت موجود در آب را به عهده دارد بنابراین بایستی همواره کنترل نمود که سطح آب در مخزن رادیاتور بیش از دو سانتیمتر پائین تر از دهانه مخزن نباشد.
پروانه: وسیله که از موتور به وسیله تسمه و در بعضی خودروها توسط الکتروموتور انرژی لازم را دریافت می نماید و کار آن، مکش هوا از شبکه های رادیاتور و خنک نمودن آب رادیاتور می باشد.
پمپ آب: وسیله ای است که به منظور گردش سریع و راحت آب موجود در رادیاتور و در اطراف موتور بکار رفته و حرکت آن از طریق موتور و تسمه پروانه تامین می گردد بدین صورت که چون همیشه در قسمت پائین رادیاتور آب خنک و در بالای آن آب گرم(برگشت داده شده از موتور)وجود دارد، لذا برای رساندن آب جهت خنک کردن قطعات موتور از شیلنگ پائین رادیاتور ،آب بوسیله مکش حاصل از واترپمپ وارد کانالهای بدنه سیلندرهای موتور شده و پس از گردش در اطراف سیلندرها و خنک کردن آنها ،در حالیکه خود آب مقداری گرم شده از طریق کانالهای سیلندر به گرمترین نقطه موتور که سرسیلندر ها می باشد هدایت و پس از عبور از اطراف سوپاپها وشمعها و خنک نمودن آنها از طریق ترموستات و لوله های بالا جهت خنک شدن مجدد وارد رادیاتور می گردد.
ترموستات: سوپاپی است که درمسیر راه
آب برگشتی از موتور به رادیاتور قراردارد و کار آن ثابت نگهداشتن دمای آب موتور می
باشد.
با توجه به اینکه بیشترین سائیدگی قطعات موتور زمانی است که موتور در حال سرد کار
می کند. در نتیجه برای جلوگیری از این نوع سائیدگی در موتور روشهای مختلفی وجود
دارد از جمله نصب ترموستات، استفاده از مواد خنک کننده و پروانه اتوماتیک را می‌توان نام برد.
منبع انبساط: منبع انبساط ظرفی است با
گنجایش حدود 2 لیتر از جنس پلاستیک که در کنار رادیاتور نصب میشود. هنگام جوش آوردن و گرم شدن بیش
از حد موتور، آب اضافی رادیاتور با باز شدن سوپاپ فشار در رادیاتور از طریق شیلنگ
سر ریز وارد منبع انبساط میشود و از هدر رفتن آب جلوگیری میشود.
تذکر: اتومبیلهایی که منبع انبساط دارند برای اضافه کردن آب نیاز به باز کردن در
رادیاتور ندارند بلکه آب را داخل منبع انبساط میریزند این کار به کمتر زنگ زدن رادیاتور کمک میکند.
تسمه)واسطه حرکتی میباشد که حرکت را از فولی میل لنگ گرفته و به فولی واترپمپ و
فولی دینام انتقال داده و باعث به گردش دراوردن واترپمپ و دینام می گردد.
تنظیم کشش تسمه پروانه: اگر انگشت دستمان را روی تسمه گذاشته ویک کیلو گرم نیرو وارد کنیم به اندازه 8 تا 10 میلیمتر بایستی تسمه کشش داشته باشد.
ضد یخ:
آب در مقابل سرما یخ می بندد وچنانچه
در زمستان ضد یخ در موتور ریخته نشود سیلندر می ترکد.
برای جلوگیری از یخ زدن آب داخل موتور و رادیاتور در هوای سرد زمستان که موجب
خسارت زیادی در موتور و رادیاتور میشود از ضد یخ استفاده میشود. جنس ضد یخ باید به گونهای تهیه شود که اثر نامطلوب بر روی قطعات نداشته باشد .
خواص دیگر ضد یخ ، ضد زنگ و ضد جوش بودن آن است به این مفهوم که ضد یخ علاوه بر
خاصیت ضد یخ داشتن از زنگ زدگی قطعات داخل موتور جلوگیری میکند و نقطه جوش را نیز بالا می برد. نسبت مخلوط ضد یخ با
آب بستگی به سرما و برودت هوا دارد.
محلول ضد یخ در سیستم خنک کننده از منجمد شدن مایع موجود در سیستم جلوگیری وبلوک
سیلندر را از خطر ترکیدن محافظت می کند. در صورت موجود نبودن ضد یخ کافی در مایع
خنک کننده ممکن است در درجه حرارتهای خیلی پایین حتی در حالی که موتور نیز کار می
کند آب در منبع تحتانی رادیاتور منجمد شود. وجود مقدارکمی آب که پس از تخلیه بلوک
سیلندر داخل آن باقی می ماند ممکن است در درجه حرارتهای بسیارکم حادثه ساز باشد.
در صورت وجود نشتی آب از سیستم، با اضافه کردن ضد یخ وبه دلیل بالا بودن قابلیت
نفوذ این محلول، میزان نشتی سیستم شدیدتر خواهد شد بنابراین قبل از اضافه کردن ضد
یخ مطمئن شوید که در سیستم هیچ گونه نشتی وجود ندارد.
جنس ضد یخ متداولی که اثر نامطلوب روی قطعات ندارد، اتیل گلیکول است.
طریقه تهیه ضدیخ مناسب:مقدار مناسبی
ضد یخ را با نصف مقدار آب مورد نیاز برای پرکردن سیستم در داخل ظرف تمیزی مخلوط
کنید. سپس این مخلوط را داخل رادیاتوری که قبلاًآن راشستشوی کامل داده اید، ریخته
وبقیه حجم رادیاتور را با آب تمیز پر کنید موتور را روشن کنید و اجازه دهید که ضد
یخ با آب کاملاً مخلوط شود.
درصد ضدیخ مورد نیاز(نسبت به گنجایش کل سیستم خنک کننده) در جدول زیر داده شده
است.
|
نقطه ای که امکان یخ زدن وجود دارد |
نسبت ضد یخ موجود در مخلوط |
|
26- سانتی گراد |
25% |
|
33- سانتی گراد |
30% |
|
39- سانتی گراد |
35% |
|
41- سانتی گراد |
40% |
|
47- سانتی گراد |
50% |
معمولاً کارهای زیر در اول هر بهار و پاییز باید انجام شود.
1- غلظت ضد یخ- ضد جوش را کنترل کنید که از حداقل ضروری (متناسب با تغییرات دمای هوا) کمتر نباشد.
2- اندازه و شرایط ضدیخ را بررسی نمائید . در صورت کثیف بودن یا داشتن مواد ناشی از زنگ زدن فلزات آن را عوض کنید.
3- دستگاه را برای اطمینان از عدم وجود نشتی ، تحت فشار (ترجیحاً وقتی ضد یخ سرد است) آزمایش کنید.
4- در پوش و لوله متصل به در پوش رادیاتور را بازرسی کنید.
5- لوله ها را بازبینی نمائید و محل اتصال لوله ها را محکم کنید.
6- تسمه پروانه ها را از لحاظ سالم بودن و کشش صحیح ،کنترل کنید.
7- در صورتی که دمای آب رادیاتور بیش از حد گرم یا سرد می شود ، ترموستات را کنترل کنید.
8-در تمام فصول سال محلول ضد یخ در رادیاتور باشد
9- هر دوسال یکبار تعویض گرددو زمان تعویض ابتدای سرمای هر سال می باشد.
علل جوش آمدن آب رادیاتور(گرم کردن موتور):
1- پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن.
2- کمی آب رادیاتور.
3- کثیف بودن رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن.
4- کار نکردن واتر پمپ (پمپ آب)
5- خراب بودن ترموستات.
6- نامیزانی دلکو.
7- نامیزانی باد لاستیک.
8- تازه تعمیر بودن موتور یا نو بودن موتور.
9- بارزیاد.
10- استفاده زیاد از دنده های سنگین.
11- سربالائی زیاد.
12- نامیزانی سوپاپها.
13- عدم تنظیم فاصله پلاتین.
14- شکستن پره های پروانه.
15- کثیف بودن فیلتر هواکش کاربراتور
16- خرابی درب رادیاتور
17- سوراخ بودن رادیاتور
18- سفت بودن یا کارنکردن سوپاپ ها
19- سفت بودن چرخها
20- خرابی آب پخش کن واترپمپ
21- وزش باد مخالف
22- گرفتگی اگزوز دود که عمل تخلیه براحتی صورت نمی گیرد.
23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادیاتور
24- گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای چرخ
25- کثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب
بر اثر احتراق در موتورهای احتراق
داخلی گرمای زیادی تولید میشود که حتی می‌تواند فلزات مجموعه سیلندر و پیستون را
ذوب کند .
سیستم خنککاری بهمنظور پیشگیری از بالا رفتن دمای موتور بهکار میرود. این سیستم
برای مراقبت در برابر عملکرد مؤثر در تمام سرعت‌های موتور و کنترل شرایط مختلف
مورد استفاده است. دما در طول مدت احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور
بسیار بالا میرود و به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. میزان قابل توجهی از این حرارت توسط دیواره‌های سیلندر و
پیستون‌ها جذب میشود بنابراین باید خنککاری به اندازه‌ای صورت پذیرد که دما بیش
از حدود ۲۳۰ درجه نشود.
دماهای بالاتر باعث کاهش ضخامت فیلم روغن میشود و خواص روغن بهشدت افت میکند که
این مسئله موجب افزایش استهلاک قطعات و ازدیاد دمای آنها خواهد شد.
در موتورهای احتراق داخلی مقدار محدودی از انرژی سوخت برای قوای محرکه موتور
استفاده میشود. تقریبا حدود ۲۸ درصد انرژی سوخت به کار مفید تبدیل میشود. ۳۰ درصد بهواسطه خنککاری، ۳۲ درصد بهوسیله خروج گازهای داغ و ۱۰ درصد باقیمانده توسط اصطکاک و عوامل دیگر بههدر میرود.
میزان حقیقی و دقیق انرژی تبدیلشده به کار مفید در پروسه احتراق موتور به مشخصه‌های
فیزیکی اجزای موتور بستگی دارد.
همان‌طور که گفته شد، دما در طول احتراق در سیلندر موتورهای درونسوز به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. این دما بیش از نقطه ذوب مواد مورد
استفاده در ساختار موتور است بنابراین با بالارفتن دما به موتور خسارت وارد میشود
و باید دمای کار موتور در محدودهای خاص حفظ شود. در یک نمونه سیستم خنککاری آبی
موتور این دما در محدوده ۹۵-۷۵ قرار دارد که برای خنککاری هوایی این میزان کمی بیشتر است.
خنککاری در موتور دو علت دارد:
۱)
نگه داشتن دمای اجزای موتور در دمایی که روغنکاری مؤثر
در آن ممکن باشد.
۲)
نگه داشتن دمای اجزای مختلف موتور در یک محدوده خاص
بهطوری که به سلامت قطعات موتور صدمه نزند.
نحوه عملکـرد موتور در انتخاب و طراحی سیستم خنککاری تأثیر می‌گذارد و این کاملا
به نوع گازهای احتراق و اجزای موتور وابسته است. وقتی موتور سرد است، کارایی
پایینی دارد بنابراین سیستم خنککاری معمولا شامل وسایلی است که زمینه فعالیت
خنککـاری نرمـال را بـرای حفظ گرمـای مناسب موتور مهیـا می‌کننـد.
هنگام راهاندازی موتور دمای قطعات داخلی آن، بهسرعت افزایش مییابد؛ پس وقتی موتور
به دمای بهرهبرداری می‌رسد باید سیستم خنککاری فعالیتش را آغاز کند.
نمایه سیستم خنککاری موتور برای حداقل کردن حجم و وزن رادیاتور است که در وسایل
نقلیه از اهداف مهم تلقی میشود. باید درجه حرارت متوسط آبی که از رادیاتور عبور
میکند حتیالامکان بالا نگه داشته شود تا اختلاف آن با درجه حرارت متوسط زیاد
باشد.
البته این درجه حرارت نباید از نقطه جوش آب در فشار اتمسفر تجاوز کند زیرا در آن
صورت قسمتی از آب تبخیر میشود و فشار داخل رادیاتور بهشدت افزایش مییابد. گرچه با
طراحی درپوش مناسب برای رادیاتور آب داخل تحت فشار است تا دیرتر به نقطه جوش برسد،
هوا نیز باید پس از عبور از رادیاتور به اطراف بدنه موتور جریان یابد.
جهت عکس جریان به دو دلیل مناسب نیست: اولا هوا به روغن و ذرات آغشته به روغن که
به هر حال روی بدنه موتور وجود دارد آلوده میشود و این ناخالصی‌ها روی منافذ
رادیاتور رسوب میکند و از راندمان آن می‌کاهد و ثانیا بر اثر تماس با بدنه گرم
موتور درجه حرارت آن بالا میرود و موجب کاهش قدرتخنک کنندگی رادیاتور میشود.
برای درک نیاز موتور به سیستم خنککاری، اثرات افزایش یا کاهش دمای کارکرد موتور در
ذیل آمده است:
● اثرات افزایش دمای کارکرد موتور
▪ بهرهبرداری در دماهای بالا، بارهای زیاد با سرعت بالا بدون عملیات خنککاری
باعث اکسیداسیون روغن روغنکاری میشود. در این شرایط ممکن است با بالا رفتن دما، لعاب
و رسوب شکل گیرد؛ بهطوری که رینگ پیستون نتواند کار خود را انجام دهد؛ ضمن این که خراش
خوردن رینگ نیز باعث اختلال عملکرد آن میشود. به همین ترتیب اکسیداسیون روغن می‌تواند
باعث خوردگی و سایش بعضی از انواع یاتاقان‌ها شود.
▪ اگر دمای کارکـرد خیلـی زیاد شـود، نقاطی از پیستون‌ها و قسمت‌هایی از میللنگ
که در یاتاقان می‌چرخند، منبسط میشوند که این موضوع باعث خروج آنها از لقی مجاز
میشود و ا24- گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای
چرخین تغییرات صدمات جدی در یاتاقان‌ها و رینگ‌ها بهبار میآورد.
▪ سطوح داخل محفظه احتراق از قبیل پای سوپاپ خروجی و شمع ممکن است آنقدر گرم
شود که جرقه زودتر اتفاق بیفتد؛ این شرایط جرقه پیشرس نامیده میشود که اگر برای مدتی
ادامه یابد، خسارت عمده به موتور می‌زند.
▪ اگر مخلوط تازه وارد شده به سیلندر خیلی گرم شود، چگالی آن کاهش خواهد یافت
و در نتیجه قدرت آن کاسته میشود؛ بهخصوص در موتورهای بنزینی.
▪ با افزایش دمای مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق و منیفولد ورودی، اصطکاک
مکانیکی افزایش مییابد و از قدرت خروجی موتور می‌کاهد.
● اثرات کاهش دمای کارکرد موتور
۱)
افزایش خنککاری باعث کاهش راندمان حرارتی، همچنین مانع
تبخیر مناسب سوخت میشود که موجب رقیق شدن روغن می‌گردد.
۲)
تبخیر نامناسب سوخت ، فیلم روغن بر روی دیواره‌های
سیلندر را از بین می‌برد و باعث افزایش فرسایش سطح داخلی سیلندر میشود.
۳)
به طور کلی خنککاری بیش از حد باعث کاهش قدرت، ضرر
اقتصادی مصرف بیشتر سوخت و کاهش طول عمر قطعات موتور میشود.
● ملاحظات طراحی رادیاتور
طراحی رادیاتور باید براساس درجه حرارت هوا در گرمترین منطقهای که وسیله ممکن است
در آن کار کند، صورت گیرد. در آب و هوای سردتر مقدار آب در گردش رادیاتور به وسیله
ترموستات تنظیم میشود؛ به نحوی که فقط سنجش از قدرت خنککنندگی رادیاتور مورد
استفاده قرار گیرد. افزایش دمایی بین ۸ تا ۱۲ درجه برای
هوای جاری در رادیاتور منظور میشود. افزایش دمای بیشتر متداول نیست؛ بهخصوص که در
هوای گرم موجب تبخیر بنزین در پمپ بنزین و لوله‌های رابط در موتور بنزینی میشود و
از رسیدن سوخت به موتور جلوگیری بهعمل می‌آید.
به منظور پیشگیری از سروصدای زیاد و مصرف بیش از اندازه توان موتور به وسیله
پروانه، افت فشار سمت هوا کمتر از kpa ۱ منظور میشود. توان مصرفی پروانه
باید به قدری باشد که در دور کم موتور و قدرت زیاد بتواند هوای کافی از رادیاتور
عبور دهد. برای این که حجم رادیاتور کوچک باشد معمولا از لوله‌های تخت پرهدار
استفاده میشود. هرچه تعداد پره بر واحد طول لوله بیشتر باشد، مبدل جمع و جورتر
خواهد بود اما گرفتگی سوراخ پرهها با ذرات معلق موجود در هوا و حشرات سبب میشود
که تعداد پرهها بین ۴۰۰ و ۶۰۰ پره در هر متر باشد.
● رادیاتور و نحوه انتقال حرارت از سیال گرم به هوا
رادیاتور دستگاهی است در سیستم خنککننده موتور که حجم زیادی از آب این سیستم را در
تماس نزدیک با هوا نگه میدارد تا انتقال حرارت از آب به هوا بهخوبی و بهسـرعت
امکـانپذیر باشـد. همچنین می‌توان گفت رادیاتور وسیلهای است که برای نگهداری مقدار
زیادی آب در مجاورت حجم بزرگی از هوا بهکار میرود؛ به طوری که حرارت بتواند از آب
به رادیاتور و از رادیاتور به هوا منتقل شود.
اجزای رادیاتور از مخزن بالایی و مخزن پایینی و هسته (شبکه) رادیاتور تشکیل شده که
خود شبکه از لوله‌ها و پرهها بهوجود آمده است. همچنین به مخزن بالایی یک گلویی که
به لوله هوا ارتباط دارد، متصل است.
سیال خنککننده توسط پمپ به جداره‌های سیلندر جریان مییابد. در صورت بالا رفتن
درجه حرارت سیال ترموستات مسیر را باز میکند و سیال گرم از طریق لوله ورودی
رادیاتور که در مخزن ورودی آن تعبیه شده است، وارد رادیاتور میشود و پس از خنک شدن
به مخزن خروجی جریان مییابد و پس از خروج توسط لوله خروجی رادیاتور، سیکل خود را
ادامه می‌دهد.
انتقال حرارت در رادیاتور خودرو به این صورت است که آب گرم در طول مسیر حرکت در
رادیاتور، گرمای خود را به لوله‌ها منتقل میکند و این گرما از محل اتصال لوله و
پره، به پرهها منتقل میشود و سپس گرمای انتقالیافته به پرهها نیز توسط جریان
هوای اجباری از آنها دفع میشود.
● انواع رادیاتور
شبکه رادیاتورها شامل دو نوع فین تیوب و کروگیت است:
۱)
رادیاتور فین تیوب (fin-Tube)
: در این نوع رادیاتور امتداد لوله‌ها عمود بر راستای پره‌هاست و لوله‌ها از داخل
پرهها عبور می‌کنند.
۲)
رادیاتورهای کروگیت (crougate):
در این نوع رادیاتورها لوله‌ها از داخل پرهها عبور نمی‌کنند بلکه پرهها به صورت
موجدارند و لوله‌ها در امتداد پرهها روی نوک فین قرار داده میشوند.
در حالت کلی مونتاژ رادیاتورهای کروگیت راحتتر و سریعتر از نوع فین تیوب است و
امکان اتوماسیون آن وجود دارد ولی رادیاتورهای فین تیوب به دلیل درگیر شدن لوله و
پره با یکدیگر، استحکام مکانیکی بیشتری دارند. رادیاتورها از لحاظ جنس به دو نوع
آلومینیمی و مسی و برنجی تقسیم میشوند که تکنولوژی ساخت هر یک می‌تواند Soldering
و Brazing باشد.
نویسنده : سینا مکانیک
کپی برداری ممنوع!
جدول/ قیمت انواع خودرو داخلی 1 اسفندماه 1391
جدول/ قیمت انواع خودرو داخلی 1 اسفندماه 1391
قیمت کارخانه | قیمت بازار ( تومان ) | نام خودرو |
--- | 10.200.000 | وانت باردو |
10.300.000 | 10.700.000 | (cop) وانت باردو .سپر جدید |
11.800.000 | --- | (cop) وانت باردو . یورو 4 .سپر جدید |
10.550.000 | 11.000.000 | وانت باردو دوگانه سوز |
11.300.000 | 12.000.000 | (cop) وانت باردو .سپر جدید.دوگانه سوز |
12.800.000 | --- | (cop) وانت باردو . یورو 4 .سپر جدید.دوگانه سوز |
15.350.000 | 17.500.000 | پژو روآ سال سفارشی |
16.450.000 | 19.500.000 | پژو روآ سال / دوگانه سوز سفارشی |
21.800.000 | 24.000.000 | SE سمند |
24.200.000 | --- | SE سمند پایه گازسوز |
26.500.000 | 29.000.000 | سمند ال ایکس دوگانه سوز با ایربگ |
25.500.000 | 28.300.000 | سمند ال ایکس / ایربگ راننده / کروز کنترل |
30.000.000 | --- | ELX سمند سورن |
31.500.000 | 37.000.000 | با موتور ای اف 7 ELX سمند سورن |
26.800.000 | 27.600.000 | بدون مالتی پلکس EF7 سمند |
27.000.000 | --- | EF7 سمند مالتی پلکس |
27.500.000 | 28.700.000 | EF7 سمند پایه گازسوز |
36.700.000 | --- | سمند سریر |
23.710.000 | 26.000.000 | GLX 405 پژو |
25.800.000 | --- | GLX 405 . TU5 پژو |
24.500.000 | --- | GLX 405 . XUM پژو |
25.780.000 | 28.000.000 | 405 GLX / دوگانه سوز |
23.200.000 | --- | 405 SLX پژو |
26.000.000 | 28.500.000 | 405 SLX / TU5 پژو |
25.950.000 | --- | 405 SLX / دوگانه سوز |
29.500.000 | --- | پژو پارس معمولی |
31.700.000 | 36.500.000 | پژو پارس معمولی / دوگانه سوز |
33.000.000 | --- | پژو پارس سال / دوگانه سوز |
30.000.000 | 34.000.000 | پژو پارس سال |
30.500.000 | --- | پژو پارس سال سفارشی |
35.000.000 | 39.000.000 | LX TU5 پژو پارس |
37.000.000 | 43.300.000 | ELX پژو پارس |
37.700.000 | 44.000.000 | ELX پژو پارس آپشن جدید |
40.300.000 | 46.000.000 | TU5 پژو پارس سال / اتوماتیک |
32.000.000 | --- | EF7 پژو پارس سال / موتور |
33.000.000 | --- | EF7 پژو پارس دوگانه سوز / موتور |
32.000.000 | 38.000.000 | 2 پژو 206 . تیپ |
34.500.000 | 41.000.000 | 3 پژو 206 . تیپ |
35.500.000 | 44.000.000 | 5 پژو 206 . تیپ |
42.500.000 | 51.000.000 | 6 پژو 206 . تیپ |
32.500.000 | 38.000.000 | V20 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
37.500.000 | --- | V10 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
43.000.000 | 52.000.000 | V9 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
36.750.000 | 46.000.000 | V8 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
32.700.000 | --- | V6 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
37.500.000 | 43.000.000 | V2 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
34.700.000 | 42.000.000 | V1 پژو 206 صندوقدار / تیپ |
49.500.000 | 56.000.000 | پژو 207 اتوماتیک |
42.500.000 | 49.000.000 | پژو 207 دنده ای |
32.500.000 | 34.000.000 | 1.6 رانا |
34.000.000 | --- | رانا 1.6 سفارشی با استاندارد یورو 4 |
32.272.000 | 33.700.000 | E1 تندر |
41.100.000 | --- | E1 تندر اتوماتیک |
36.000.000 | --- | E1 تندر دوگانه سوز / تیپ |
36.860.000 | 37.000.000 | E2 تندر |
39.500.000 | --- | E2 تندر دوگانه سوز / تیپ |
44.600.000 | --- | E2 تندر اتوماتیک |
100.000.000 | 120.000.000 | سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 5 |
95.000.000 | 102.000.000 | سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 5 |
105.000.000 | 125.000.000 | سوزوکی ویتارا اتومات کلاس 8 |
99.000.000 | 110.000.000 | سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس 8 |
108.000.000 | 115.000.000 | سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول |
115.000.000 | 135.000.000 | سوزوکی کیزاشی اتومات فول |
111.000.000 | 120.000.000 | سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول |
17.550.000 | 19.000.000 | 132 EX .پراید |
16.700.000 | 18.500.000 | 132 LE .پراید |
16.950.000 | 18.200.000 | 132 SX .پراید |
12.300.000 | --- | 132 SX .پراید ایربگ دار |
13.130.000 | 19.200.000 | 132 SL .پراید گازسوز |
16.100.000 | 17.000.000 | 132 SL .پراید |
16.150.000 | --- | 141 SX.پراید |
17.800.000 | 20.500.000 | 111 EX .پراید |
--- | 20.000.000 | 111 LE .پراید |
17.200.000 | 19.000.000 | 111 SX .پراید |
--- | 17.500.000 | 111 SL .پراید |
--- | 19.000.000 | 131 SL .پراید گازسوز |
--- | 19.500.000 | پراید 131 موتور اچ پی - پایه گازسوز |
15.700.000 | 16.900.000 | 131 SL .پراید |
16.750.000 | 18.200.000 | 131 SX .پراید |
16.500.000 | 18.500.000 | 131 LE .پراید |
17.350.000 | 19.000.000 | 131 EX .پراید |
19.790.000 | 21.500.000 | SX تیبا فول |
--- | 32.000.000 | ریو / ای بی اس / آپشنال |
توقف فروش | 38.000.000 | ریو اتوماتیک |
--- | 23.500.000 | وانت نیسان . ای بی اس . تاخوگراف |
--- | 25.200.000 | وانت نیسان دوگانه سوز/ تاخوگراف |
--- | 28.000.000 | وانت نیسان دیزل. ای بی اس . کولر |
75.000.000 | 90.000.000 | پیکاپ دوکابین .اتاق جدید |
--- | 130.000.000 | 2011 جدید C5 |
185.000.000 | 250.000.000 | مورانو 2012 |
134.000.000 | 148.000.000 | HIGH نیسان تینا / فول |
--- | 130.000.000 | MID / نیسان تینا |
--- | 146.000.000 | HIGH نیسان قشقایی |
--- | --- | MID نیسان قشقایی |
--- | 70.000.000 | سرانزا |
--- | 110.000.000 | ماکسیما اتوماتیک . بهترین رنگ |
105.000.000 | 116.000.000 | ماکسیما اتوماتیک / سیستم مولتی |
--- | 100.000.000 | ماکسیما معمولی . بهترین رنگ |
74.900.000 | 76.000.000 | مگان 2000 اتومات / نیمه فول |
--- | 81.000.000 | مگان 2000 فول آپشنال |
--- | 75.000.000 | مگان 2000 دنده ای |
63.900.000 | 67.000.000 | مگان 1600 / فول |
--- | 65.000.000 | مگان 1600 / نیمه فول |
39.500.000 | 40.000.000 | تندر 90 . دوگانه سوز E2 |
36.000.000 | 36.500.000 | تندر 90 . بنزینی / یورو 4 E2 |
38.000.000 | 43.000.000 | پارس تندر . اتاق جدید |
36.000.000 | --- | تندر 90 . دوگانه سوز E1 |
32.500.000 | 34.000.000 | تندر 90 . یورو 4 E1 |
--- | 80.000.000 | هیوندای آوانته اتوماتیک |
--- | 74.000.000 | هیوندای آوانته معمولی |
--- | 25.000.000 | لیفان 520 |
--- | 30.000.000 | لیفان 520 آی |
--- | 43.000.000 | لیفان 620 |
--- | 49.000.000 | 1800cc /لیفان تلنت 620 |
--- | 36.000.000 | جک توجوی هاچ بک |
--- | 37.000.000 | جک توجوی صندوقدار |
--- | 84.000.000 | X60 |
--- | 18.000.000 | لوبو |
--- | 92.500.000 | مزدا3 / تیپ 1 صندوق دار |
--- | 95.000.000 | مزدا3 / تیپ 2 صندوق دار |
--- | 110.000.000 | مزدا3 / تیپ 3 صندوق دار |
--- | 105.000.000 | مزدا3 / تیپ 1 هاچ بک |
--- | 112.000.000 | مزدا3 / تیپ 3 هاچ بک |
--- | 115.000.000 | مزدا3 / صندوقدار . تیپ 4 / آپشن جدید |
--- | 75.000.000 | مزدا 2 فول |
--- | 24.500.000 | وانت مزدا تک کابین |
--- | 25.500.000 | وانت مزدا تک کابین دوگانه سوز |
--- | 26.800.000 | وانت مزدا 2 کابین |
--- | 28.000.000 | وانت مزدا 2 کابین دوگانه سوز |
--- | 42.000.000 | وانت کاپرا تک کابین |
--- | 53.000.000 | وانت کاپرا دوکابین - تک دیفرانسیل |
--- | 60.000.000 | وانت کاپرا دوکابین - دو دیفرانسیل |
19.000.000 | 19.500.000 | MVM 110 /سه سیلندر |
20.000.000 | 21.100.000 | MVM 110/ چهار سیلندر |
--- | 24.000.000 | MVM 110/ چهارسیلندر اتوماتیک |
--- | 48.000.000 | آپشن دار / MVM 530 |
40.000.000 | 40.000.000 | MVM 530 |
38.000.000 | 41.000.000 | MVM 315 |
--- | 26.000.000 | چری ویانا |
63.000.000 | 64.000.000 | X33 _ تیگو |
--- | 51.500.000 | ELITE - ولیکس سی 30. دنده معمولی |
--- | 48.000.000 | Luxury - ولیکس سی 30. دنده معمولی |
--- | 59.000.000 | ELITE - ولیکس سی 30. اتوماتیک |
--- | 57.000.000 | Luxury - ولیکس سی 30. اتوماتیک |
--- | 55.000.000 | گریت وال - وینگل |
جدیدترین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی 25 بهمن 91
جدیدترین قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی/ مگان 82 میلیون تومان
قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی تغییر چندانی نسبت به روز گذشته نداشته است. نمایندگی‌های فروش خودروسازان در پاسخ به دلیل عدم کاهش قیمت‌ها اظهار می‌کنند تا زمانیکه خودروسازان عرضه محصولات به صورت تحویل یک ماهه را آغاز نکنند قیمت‌ها کاهش نخواهد یافت.
این کارشناسان معتقدند که تعرفه واردات خودرو باید در حد زیادی کاهش یابد تا از یک سو هزینه‌های واردات این محصول کاهش یافته و از سوی دیگر با رقابتی شدن بازار، خودروسازان مجبور به کاهش قیمت و افزایش کیفیت محصولات خود شوند.
در این زمینه یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از تعیین قیمت تجاری برای خودروهای داخلی گفته است: باندهای اقتصادی متصل به برخی خودروسازان نهایت بهره را از سپردن اختیار قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان می‌برند. قیمت تجاری خودرو به مفهوم به رسمیت شناختن بی‌ثباتی و نابسامانی ناشی از توقف یا کاهش عرضه خودرو توسط خودروسازان است.
سیدمحمد بیاتیان خاطرنشان کرده که اگر دولت بخواهد به فکر مصرف‌کنندگان، سلامت مردم، کاهش آلودگی هوا و ارتقای کیفیت تولیدات داخلی باشد باید همزمان با سپردن اختیار قیمت‌گذاری به خودروسازان، تعرفه واردات خودروهای سبک را صفر کند.
بر اساس آنچه ایسنا گزارش داده است، قیمت فعلی خودروهای پرتیراژ داخلی به شرح زیر است:
| نوع خودرو | قیمت بازار |
| سایپا 111 | 19 میلیون |
| سایپا 131SL | 17 میلیون و 500 هزار |
| سایپا 131SX | 18 میلیون و 500 هزار |
| تیبا | 22 میلیون و500 هزار |
| تندر 90 پارس خودرو E2 | 38 میلیون |
| مگان | 82 میلیون |
| ماکسیما | 112 میلیون |
| 206 صندوقدار V8 | 48 میلیون |
| 206 صندوقدار V9 | 57 میلیون |
| تندر 90 ایران خودرو E2 | 37 میلیون |
| پژو پارس سال | 35 میلیون و 500 هزار |
| پژو 405 | 26 میلیون |
قیمت خودرو با تصویب سازمان حمایت قطعی شد+قیمت نهایی خودرو 21بهمن
قیمت خودرو با تصویب سازمان حمایت قطعی شد+جدول نهایی قیمت ها 21 بهمن ماه 91
قیمت‌های جدید بر این اساس است:
محصول جدید بوگاتی در راه است
محصول جدید بوگاتی در راه است
خودروی جدید بوگاتی با نام «بوگاتی گنگلوف» با الهام گرفتن از طرح یک خودری قدیمی معرفی شد.
پاول شیشفسکی، طراح خودروی جدید بوگاتی ، گنگلوف را با الهام از خودروی آتلانته مدل 57SC سال 1938 طراحی کرده است.
در طراحی گنگلوف سعی شده تا این خودرو با کمترین خطای ممکن ، هوا را از کنار خود عبور دهد و با این کار در مصرف سوخت این خودرو به میزان قابل توجهی صرفه جویی صورت بگیرد.
از دیگر ویژگی های خودرو ،می توان به چراغ های روشنایی خاص آن و همچنین تقارن ویژه و کامل در دو سمت این خودرو اشاره کرد.
ارزانترین خودروهای بازار تهران در 21 بهمن ماه 91
ارزانترین خودروهای بازار تهران در 21 بهمن ماه 91
قیمت انواع خودرو ارزان قیمت در بازار (تومان) | ||
خودرو | مدل | قیمت |
پراید 132 | SX | 18.400.000 |
پراید 111 | SX | 18.800.000 |
ام وی ام | چهار سیلندر | 22.000.000 |
تیبا | SX | 21.000.000 |
سمند | معمولی | 24.000.000 |
پژو 405 | بنزینی | 26.300.000 |
تندر 90 | E1 | 31.000.000 |
جدول آخرین تغییرات قیمتی در بازار خودرو 15 بهمن ماه 1391
جدول آخرین تغییرات قیمتی در بازار خودرو 15 بهمن 1391
سفته بازی در بازار خودرو قیمت ها را مدتی است صعودی کرده اما پیش بینی می شود مصوبه دولت در خصوص آزادسازی قیمت خودرو و سپردن آن به دست خودروساز آشفتگی ها در بازار را مهار کند.
به گزارش شبکه ایران ، بر اساس آخرین اطلاعات از اتحادیه نمایشگاه داران تهران قیمت خودروها به شرح زیر است:
| خودرو | قیمت(ریال) |
| پژو 206 تیپ2 | 350.000.000 |
| پژو 207 اتومات | 530.000.000 |
| پژو 207 دنده ای | 430.000.000 |
| گرندویتارا اتومات کلاس 8 | 1.080.000.000 |
| پژو 206 اس.دی V9 | 500.000.000 |
| پژو 206 اس.دی V8 | 410.000.000 |
| تندر90 E1 | 315.000.000 |
| تندر90 E2 | 360.000.000 |
| پراید132 | 161.000.000 |
| پراید131 | 163.000.000 |
| پراید 111 | 165.000.000 |
| ماکسیما اتومات | 1.050.000.000 |
| مگان 2000 سی.سی | 760.000.000 |
| مگان 1600 سی.سی | 620.000.000 |
| پژو پارس سال | 330.000.000 |
| پژو 405 | 240.000.000 |
| سمند SE | 230.000.000 |
| پژو 206 اتومات | 480.000.000 |
| مزدا 3 نیو | 100.000.000 |
| پژو 206 اس.دی V20 | 345.000.000 |
| پژو پارس اتومات | 450.000.000 |
| سمند سورن | 320.000.000 |
| پژو 206 تیپ 5 | 400.000.000 |
| تیبا | 200.000.000 |
| تیانا | 1.330.000.000 |
| سمند EF7 | 240.000.000 |
| سمند Lx | 2450.000.000 |
| رانا | 350.000.000 |
خودرو باز هم گران شد 1391/11/11
خودرو باز هم گران شد 1391/11/11
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 76 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 57 میلیون و 580 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 105 میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است
راه دانشجو: قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در بازار باز هم افزایش یافته است. نمایندگی‌های فروش طولانی شدن توقف عرضه از سوی خودروسازان را دلیل این موضوع اعلام می‌کنند.
به گزارش ایسنا، در حال حاضر در برخی نمایندگی‌های فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 16 میلیون و 500 هزار تومان عرضه میشود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا SL 131 نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 200 هزار تومان و SX 131 نیز به قیمت حدود 16 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی SL 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 20 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 33 میلیون و 500 هزار تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 76 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 57 میلیون و 580 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 105 میلیون تومان عرضه میشود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوقدار نیز در مدل V9 آن به قیمت حدود 49 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 41 میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل V9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل V8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش یافته و در مدل E2 این خودرو به حدود 33 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 E2 ایران خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان عرضه میشود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 32 میلیون تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده مربوط به مدل پایه و تک‌سوز این خودروهاست. با توجه به قطع عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف مقداری متفاوت است.