گران ترین خودروی ایران (مازراتی یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی)

گران ترین خودروی ایران (مازراتی یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی)

شتاب صفرتاصد گرن توریسمو معادل 5.2 ثانیه و حداکثر سرعتش 285 کیلومتر برساعت است که اگر مدل گرن توریسموS باشد این اعداد به ترتیب 4.8 ثانیه و 300 کیلومتر برساعت خواهند بود.

به گزارش نامه، سال 2007 که گرن توریسمو برای نخستین بار راهی بازارهای جهانی شد؛ همه هوادارانش انتظار تقابل آنرا با سایر سوپر اسپرت ها می کشیدند درحالیکه به اعتقاد برخی هدف مازراتی از ساخت چنین خودرویی، عرضه یک سوپر اسپرت تمام عیار نبود.

نگاهی منتقدانه به مدل های سابق مازراتی نشان می دهد که از اواسط دهه هشتاد میلادی تا سال 2004، مدل های این شرکت با آنکه به لحاظ فنی کم و بیش تفاوتی با سایر خودروهای اسپرت مطرح جهان نداشتند اما با لحاظ ظاهری اکثرا از یک چیز رنج می بردند و آن هم بلا تکلیفی ظاهرشان بود.

نداشتن روح ایتالیایی در خودروها یا نزدیکتر شدن زبان طراحی آنها (به ویژه در دهه نود) به خودروهای آلمانی شاید دو نکته مهمی باشند که مازراتی در سال های آغازین هزاره سوم میلادی برای برطرف کردن آن اصرار و پافشاری زیادی داشت.

با آمدن نسل پنجم کواتروپرورته در سال 2003 دیگر همه چیز برای یک تحول انقلابی آماده بود؛ پنین فارینا رگ خواب مازراتی را به خوبی پیدا کرد؛ او بود که سال 1948 نخستین اسپایدر مازراتی یعنی مدل A6GCS را طراحی کرد پس بهتر از هر کسی می دانست که مازراتی بدنبال چه چیزی است.

جالب است که از آن سال پنین فارینا در طراحی هیچ کدام از مدل های مازراتی دستی نداشت تا 55 سال بعد که طراحی کواتروپورته نسل پنجم را برعهده گرفت. با استقبال از کواتروپورته، مازراتی به دنبال سومین همکاری خود با پنین فارینا رفت که نهایتا این همکاری در سال 2007 به ثمر نشست و گرن توریسمو به تولید رسید؛ خودرویی که نسبت به مدل های سابق مازراتی بی نهایت زیبا بود و طراحی بی نظیرش همه را به تحسین واداشت.

شتاب صفرتاصد گرن توریسمو معادل 5.2 ثانیه و حداکثر سرعتش 285 کیلومتر برساعت است که اگر مدل گرن توریسموS باشد این اعداد به ترتیب 4.8 ثانیه و 300 کیلومتر برساعت خواهند بود.

اولین خودرو مازراتی گرن توریسمو کروک مدل ۲۰۱۳ با قیمت یک میلیارد و دویست میلیون تومان از گمرک تهران ترخیص شده است.

تصویر شکار شده از اولین خودرو مازراتی گرن توریسمو کروک مدل 2013 در بزرگراه نیایش که ظاهرا از گمرک به تازگی ترخیص شده و آن طور که به گوش می‌رسد قرار است در پایتخت ایران با قیمتی معادل یک میلیارد و دویست میلیون تومان عرض اندام کند.

پیش بینی قیمت خودرو تا شب عید

پیش بینی قیمت خودرو تا شب عید

تلنبار تقاضای بازار خودرو و البته سفته بازی ها در آن که قیمت ها را نجومی ساخته، هشداری است بسیار جدی به خودروسازان تا در شرایطی که 5 ماه بیشتر به پایان سال نمانده، ماموریت کنترل بازار را با موفقیت به پایان برند.

به گزارش خبرنگار شبکه ایران، ترمز قیمت ها در بازار خودرو در یکی دو ماه اخیر بریده و هر روز خریداران باید رقمی اضافی بر مبلغ دیروزی بگذارند تا خودرویی که شب گذشته تصمیم به خرید آن گرفته اند را بخرند.

با این حال 5 ماه بیشتر به پایان سال نمانده و اوضاع در شرایط کنونی تولید، ماموریت کنترل بازار را برای خودروسازان بسیار سخت کرده است.

زمستان و شب عید پیش رو است و تقاضا معمولا در این زمان دراوج خود قرار می گیرد. این مساله از هم اکنون شرایط را برای بازار خودرو نگران کننده کرده است. آیا خودروسازان می توانند در دوئل خود با قیمت های بازار پیروز به در آیند؟

بر اساس برآوردها هر ساله 10 تا 12 درصد به تقاضای بازار خودرو نسبت به سال گذشته افزوده می شود و برای امسال این مساله در شرایطی رخ داده که خروجی خطوط تولید در کف خود قرار دارد.

با این حال، خودروسازان که از محدودیت های بین المللی به شدت آسیب دیده اند و حتی بنابر برخی اخبار، برخی محموله های قطعات آن ها، با ممانعت دولت فرانسه در گمرک این کشور، متوقف شده است، دست روی دست نگذاشته و با اجرای طرح های پیش فروش با شرایط متفاوت، سعی در جذب تقاضا و خرید زمان برای رساندن سطح تولید به سطح تقاضا کرده اند.
با موافقت سازمان حمایت از مصرف کننده و تولیدکننده، با افزایش قیمت خودروها، خودروسازان متضرر از افزایش هزینه های تولید، در فاز جدید، تمام تلاش خود را برای افزایش تولید و کنترل قیمت ها در بازار به کار گرفته اند با این حال، هنوز بازار به اقدام آنها واکنشی نشان نداده است و حتی بر قیمت ها هم افزوده.

ریخته گر یکی از فعالان بازار خودرو که زمانی در اتحادیه نمایشگاه داران حضور داشت، درباره پیش بینی آینده بازار خودرو به خبرنگار شبکه ایران گفت: بعید به نظر می رسد قیمت ها امسال کاهش محسوسی را تجربه کند.

وی افزود: معمولا هر ساله تقاضا برای خرید خودرو به نسبت پارسال 10 درصد بیشتر می شود و همچنین 15 درصد هم به دلیل خروج فرسوده ها به این میزان افزوده می شود.
وی ادامه داد: 5 درصد هم به دلیل تمایل خانواده ها به تعویض خودروهای فعلی خود، به این میزان اضافه می شود که می توان گفت حدودا 35 درصد تقاضای باالقوه در بازار ایجاد می شود اما به دلیل محدودیت های ترافیکی که در شهرها به اجرا در می آید تا 10 درصد از این تقاضا از بازار حذف می شوند و 25 درصد تقاضا باقی می ماند.

وی پیش بینی کرد: در شرایطی که خودروسازان مدت باقیمانده را به صورت کامل خودرو تولید کنند شاید در پایان سال قیمت ها به نسبت میزان کنونی تا 25 درصد پایین آید.

ریخته گر در پاسخ به این پرسش که آیا با افزایش قیمت ها در بازار، تقاضا کاهش پیدا نمی کند؟ گفت: قطعا درصدی از تقاضا کاهش می یابد اما آن هم به سمت خرید خودروهای کارکرده تغییر مسیر می دهد و هم اکنون مشاهده می شود که قیمت ها در این بخش هم بالا رفته است و حتی در برخی برندها، با قیمت قبلی مدل صفر آن برابری می کند.

هم اکنون در بازار قیمت خودروهای دست دوم چند سال کارکرده، در پی هجوم تقاضا به این بخش، با رشد شدید قیمتی مواجه شده و پیش بینی می شود تا پایان سال هم سطح کنونی قیمت ها را حفظ کنند.

آنگونه که رییس سابق اتحادیه نمایشگاه داران می گوید با وضعیت فعلی بعید به نظر می رسد قیمت ها امسال کاهش یابد اما به هر حال، افزایش تولید در شرکتها، بی تاثیر بر بازار نخواهد بود و می تواند از شدت التهابات بکاهد.

ایران خودرویی ها بر مدار صعود
در حال حاضر هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با افزایش 4 میلیون تومانی نسبت به هفته گذشته، 29.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 با رشد 2 میلیون تومانی، 34 میلیون تومان و هر دستگاه پژو 206 تیپ 6 با افزایش 2.5 میلیون تومانی به قیمت 39.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

قیمت پژو 206 صندوقدار مدل V20 نیز با 3.5 میلیون تومان افزایش به 28 میلیون تومان رسیده و پژو 207 دنده اتوماتیک با رشد 2 میلیون تومانی به 43 میلیون تومان رسیده و نوع دنده معمولی این خودرو نیز با 500 هزار تومان افزایش به قیمت 36 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

در مورد پژو 405 نیز می‌توان به افزایش یک میلیون و 300 هزار تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد به طوری که در حال حاضر با قیمت 19.5 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود. رشد قیمت پژو پارس سال نیز 4 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو با قیمت 29.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

تندر 90 ایران خودرو هم طی هفته‌ اخیر از افزایش قیمت‌ها بی‌نصیب نبوده و این خودرو با رشد یک میلیون تومانی در حال حاضر 25 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت سمند ال ایکس نیز با رشد یک میلیون تومانی به 20 میلیون و 500 هزار تومان رسیده و در مورد خودروی شاسی بلند ایران‌خودرو یعنی سوزوکی گرند ویتارا نیز می‌توان به افزایش 20 میلیون تومانی قیمت این خودرو طی هفته اخیر اشاره کرد که در حال حاضر 95 میلیون تومان معامله می‌شود.

سایپا، بدون تغییر
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به ثبات قیمت تیبا اشاره کرد که در حال حاضر این خودرو 16 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

سایپا 111 و سایپا 131 هم بدون تغییر قیمت نسبت به هفته گذشته به ترتیب 13.5 و 12 میلیون و 900 هزار تومان معامله می‌شوند.

قیمت سایپا 132 نیز طی هفته اخیر تغییری نداشته و این خودرو 13.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

تندر 90 پارس خودرو هم با یک میلیون تومان افزایش، 26 میلیون تومان معامله می‌شود و قیمت هر دستگاه تیانا با افزایش 10 میلیون تومانی به 115 میلیون تومان رسیده است.
افزایش قیمت ماکسیما نیز طی هفته اخیر 19 میلیون تومان بود و در حال حاضر این خودرو 91 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. مگان نیز با افزایش قیمت 3 میلیون تومانی، حدود 60 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

سبقت وارداتی ها از یکدیگر

در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش قابل توجه قیمت این خودروها با توجه به نوسان نرخ ارز و اثرات ناشی از آن با وجود واردات این گروه از خودروها با ارز مرجع اشاره کرد.

افزایش قیمت پرادو در بازار 20 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 210 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. قیمت یاریس هاچ بک نیز با 5 میلیون تومان افزایش به 65 میلیون تومان رسیده اما قیمت کرولا بدون افزایش طی هفته اخیر، 90 میلیون تومان باقی مانده است.

در مورد اسپورتیج نیز می‌توان به رشد 25 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 140 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود. افزایش قیمت موهاوی نیز طی هفته اخیر 20 میلیون تومان بود و هم‌اکنون این خودرو با قیمت 150 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

قیمت هر دستگاه مزدا 2 با یک میلیون تومان افزایش به 53 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه مزدا 3 نیز با رشد قیمت 10 میلیون تومانی، 95 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.

قیمت هیوندایی I20 با 7 میلیون تومان افزایش به 60 میلیون تومان رسیده و هیوندایی I30 نیز با افزایش 17 میلیون تومانی، 85 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

افزایش قیمت آزرا نیز طی هفته اخیر 20 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 150 میلیون تومان معامله می‌شود. در این مدت جنسیس افزایش قیمت 17 میلیون تومانی را تجربه کرده و قیمت این خودرو به 150 میلیون تومان رسیده است.

در مورد سوناتا نیز می‌توان به رشد 22 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 125 میلیون تومان معامله می‌شود.

مقایسه فنی و قیمت سمند LX و پژو 206 صندوق دار (آبان ماه 91)

کدام بهتر است، سمند LX یا پژو 206 صندوق‌دار؟+مقایسه فنی و قیمت (آبان 91)

اکنون سمند LX در بازار آزاد قیمتی برابر با ۲۲ میلیون تومان دارد و ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ هم به قیمت ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود.

نزدیک بودن این دو خودرو از نظر قیمتی نباید موجب این شود که فکر کنیم سمند LX و پژو ۲۰۶ صندوق‌دار از لحاظ فنی هم با یکدیگر برابرند و در مقام مقایسه تفاوتی با یکدیگر ندارند.

شاید در کشور ما و با این وضعیتی که خودروسازان ایران دارند آنچنان نتوان صحبت از یک مقایسه تمام و کمال بین دو خودرو به میان آورد. چون اگر با متر و معیارهای جهانی بخواهیم دو خودرو را با یکدیگر بسنجیم باید آنها با یکدیگر در یک کلاس بوده و اصولا تفاوت زمین تا آسمانی با یکدیگر نداشته باشند.با این وجود اگر بخواهیم با شرایط خودروی داخل کشور سر کنیم مجبوریم با کمی ساده‌انگاری خودروها را با توجه به قیمت آنها با یکدیگر مقایسه کنیم و پس از قیمت سراغ دیگر آیتم‌های مقایسه‌ای برویم.

به گزارش اقتصاد ایران آنلاین جدا از این، پس از افزایش قیمت رسمی خودو در کشور هم مقایسه خودروها با یکدیگر با توجه به پارامتر قیمت سخت‌تر شد و اصولا لیست خودروهایی که از نظر قیمتی هم‌سطح هم بودند به هم ریخت. بنابراین پیدا کردن دو خودرویی که حداقل با کمی چشم‌پوشی فارغ از بحث قیمت هم قابل مقایسه باشند سخت‌تر شد.به هر روی اما ما باید خودمان را با قیمت و شرایط فعلی بازار خودرو عادت دهیم و سعی کنیم روال مقایسه دو خودرو را با توجه به شرایط تازه دوباره برقرار کنیم.

با مرور جدول قیمت تازه خودروها که شما می‌توانید آنرا در نرخ‌نامه سایت مشاهده کنید(اینجا) می‌توان چند خودرو را یافت که از نظر قیمتی در مسیری تقریبا نزدیک به هم حرکت می‌کنند.دو خودروی سمند LX و یا پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ از دسته خودروهایی هستند که با قیمت‌های تازه بسیار به یکدیگر نزدیک شده‌اند.

اکنون سمند LX در بازار آزاد قیمتی برابر با ۲۲ میلیون تومان دارد و ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ هم به قیمت ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان فروخته می‌شود. نزدیک بودن این دو خودرو از نظر قیمتی نباید موجب این شود که فکر کنیم سمند LX و پژو ۲۰۶ صندوق‌دار از لحاظ فنی هم با یکدیگر برابرند و در مقام مقایسه تفاوتی با یکدیگر ندارند.

باید توجه داشت که سمند LX و ۲۰۶ صندوق‌دار از نظر موتوری تقریبا نزدیک به یکدیگر هستند. یعنی هم سمند از موتوری ۴ سیلندر ۸ سوپاپ بهره می‌برد و هم پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ دارای چنین موتوری‌است. این موضوع اما تازه قدم اول است.برای مثال حجم موتور سمند LX ۱۷۶۱ سی‌سی است اما پژو ۲۰۶ صندوق‌دار حجم موتوری برابر با ۱۳۶۰ سی‌سی دارد. در این مرحله سمند LX امتیاز مثبتی را به نام خود ثبت می‌کند.مرحله دوم را به سرعت خودرو و شتاب آن اختصاص می‌دهیم. آنطور که مشخصات سمند LX نشان می‌دهد این خودرو می‌تواند با حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت حرکت کند و در ۱۴.۲ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد.۲۰۶ صندوق‌دار اما حداکثر ۱۷۵ کیلومتر سرعت دارد ولی باید دقت کرد که این خودرو در ۱۴.۱ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ می‌رسد و این یعنی نسبت به سمند شتاب‌ بیشتری دارد. دلیل این امر هم مشخص است چون سمند بیش از حد سنگین است و این موضوع روی شتاب‌گیری‌اش تاثیر می‌گذارد.

اگر این موضوع را با چند خودروباز در میان بگذارید به شما خواهند گفت که شتاب‌ خودرو بسیار مهم‌تر از حداکثر سرعت آن است. یعنی شما به قدرت شتاب‌گیری خودرو بیشتر از حداکثر سرعتش نیازمندید. بنابراین در این مرخله پژو ۲۰۶ یک امتیاز مثبت می‌گیرد و با سمند برابر می‌شود.

مرحله سوم مصرف‌ سوخت خودروست. سمند LX در خارج شهر هر ۱۰۰ کیلومتر ۶.۵۷ لیتر بنزین می‌سوزاند و در داخل شهر هم ۱۲.۰۷ لیتر بنزین نیاز دارد که ۱۰۰ کیلومتر حرکت کند. این میزان مصرف‌ بنزین برای یک خودروی سدان خانوادگی کمی زیاد به نظر می‌آید. ۲۰۶ صندوق‌دار اما برای صاحبش مقرون به صرفه‌تر است. این خودرو در مسیرهای خارج شهری هر ۱۰۰ کیلومتر ۵ لیتر بنزین می‌سوزاند و در داخل شهر هم هر ۱۰۰ کیلومتر حرکتش ۸.۹ لیتر بنزین می‌خورد.مسلما مصرف سوخت پارامتر مهمی‌است و این موضوع برای ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ امری مثبت و امیدوارکننده به حساب می‌آید.

در مشخصاتی نظیر ترمز ABS و یا فرمان هیدرولیک و دیگر مشخصات فنی دم‌دستی این دو خودرو تفاوت خاصی با یکدیگر ندارند اما تفاوت‌ها را در جای دیگر باید جست‌وجو کرد.تفاوت اصلی این دو خودرو که نتیجه آن هم متاسفانه به ضرر سمند LX تمام می‌شود در ظاهر و ساختار طراحی آنهاست.

برکسی پوشیده نیست که سمند LX را به هر روی خودروی ملی می‌دانند و خودروسازان کشور مدعی‌اند طراحی این خودرو در داخل کشور انجام شده و نشان‌دهنده اصالت خودروسازی ایران است. برعکس اما تحلیل‌ها نشان می‌دهد که هر گوشه از سمند چه از لحاظ طرح چه از لحاظ فنی و ساختاری از یک گوشه‌ای از دنیای خودروی جهان به عاریه گرفته شده‌است. این یعنی سمند نه تنها اصالت ظاهری ندارد بلکه مشتری وقتی از این موضوع اطلاع پیدا می‌کند کمی نسبت به امنیت و به‌سامان بودن سمند LX دو دل می‌شود.

بدون در نظر گرفتن این موضوع سمند LX آنچنان چهره زیبایی ندارد و کم‌تر کسی‌است که از نگاه کردن به این خودرو لذت ببرد.برعکس اما ۲۰۶ صندوق‌دار با وجود اینکه در داخل کشور ظاهرش کمی دست‌کاری شده اما به هر حال از یک اصالت ذاتی برخوردار است و اسم پژو را یدک می‌کشد. ما با این کار نداریم که پژوهای این روزها بیشتر از اینکه فرانسوی باشند چینی شده‌اند بلکه با اصل موضوع کار داریم. زیرا اگر چینی بودن قطعات ۲۰۶ را ملاک قرار دهیم سمند LX هم آنچنان مزیتی نسبت به آن پیدا نمی‌کند.

بسیاری از متقاضیان خودرو هم عنوان کرده‌اند که ظاهر ۲۰۶ را دوست‌دارند و آنرا به شدت مد روز می‌دانند. این در حالی‌است که سمند ظاهری قدیمی و از مد افتاده دارد. شاید پارامتر ظاهر خودرو دست‌کم گرفته شود اما به هر حال این موضوع می‌تواند تاثیری اساسی در خرید خودرو داشته باشد.بنابراین تا اینجا گردونه به نفع ۲۰۶ صندوق‌دار چرخیده است و سمند LX بازنده این مقایسه شده است. با این وجود یک نکته کلیدی وجود دارد. آن هم اینکه صاحبان سمند آنرا بسیار جادارتر از ۲۰۶ صندوق‌دار عنوان می‌کنند و می‌گویند مسافرین سمند در صندلی عقب‌ خودرو بسیار راحت‌تر هستند تا زمانی که در صندلی‌های عقب ۲۰۶ نشسته باشند.

کمپانی : شرکت ایران خودرو با تغییر در پژو 206 هاج بک و استفاده از طرح مدل صندوقدار دو درب در مدل اصلی فرانسوی ( CC ) ، پژو 206 SD را طراحی و تولید کرد .

طراحی بدنه : استفاده از مدرن ترین متد های طراحی با شیب تند در جلوی خودرو و خطوطی که چهره ای اسپرتی برای پژو 206 به وجود آورده ، استفاده از چراغ های کشیده در جلو با دید از سه زاویه و چراغ های عقب با یک نواختی رنگ و دید از سه زاویه . شیب در بدنه از قسمت انتهائی به سمت جلو و سادگی در قسمت های جانبی مجموعا ً پژو 206 اس دی را خودروئی خانوادگی نشان می دهد .

طراحی داخلی : طراحی داخلی بر اساس متد های اواخر دهه 90 و در زمان خود از برترین ها بود ، هدف ایجاد احساس آرامش و امنیت در قالبی اسپرتی به همراه رعایت اصول ارگونومی بوده که می توان در نهایت آن را موفقیت آمیز دانست .

ایمنی : خودرو پژو 206 موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی از مجموع 5 ستاره می باشد که می توان پژو 206 SD را نیز در همین سطح ایمنی دانست .

ارگونومی : اصول ارگونومی در پژو 206 SD مانند سایر مدل های پژو 206 متعلق به آواخر دهه 90 بوده و تا سال 2004 از برترین ها شناخته می شود اما ارگونومی با دو جهش در سال های 2004 و 2010 که مدل های تولیدی آن از هم اکنون که ماهای پایانی 2009 را پشت سر می گذاریم به بازار عرضه شده 2 پله از پله های نردبان ارگونومی روز پائین تر است .

موتور : موتور 1587 سی سی DOHC با 16 ولو و سیستم تزریق MPFI خروجی 110 اسب بخار در 5800 دور و تورک 142 نیوتن متر در 4000 دور با ضریب تراکم 10.5 ، مصرف متوسط 6.6 لیتر و کسب استاندارد آلایندگی یورو 4 ، این خودرو 1104 کیلوئی ظرف 11.6 ثانیه از سکون به 100 کیلومتر سرعت رسیده و سرعت نهائی آن 193 کیلومتر می باشد ( مصرف سوخت با اکتان نا مناسب باعث زود یا دیر اشتعالی ، ناکت و ناقص سوزی سوخت و در نهایت آلایندگی بیشتر و توان خروجی کمتر در موتور می شود ) . حجم روغن با فیلتر 3.2 لیتر و بدون فیلتر 3 لیتر می باشد ظرفیت سیستم خنک کننده 6 لیتر و حجم روغن هیدرولیک 1 لیتر می باشد

گیربکس : گیربکس 5 سرعته دستی با سنکرونیزه بالا و سیستم انتقال تک صفحه ای خشک انتقال نیرو را در پژو 206 SD به عهده دارد ، حجم روغن گیربکس و دیفرانسیل در این خودرو 2 لیتر می باشد.

ساسپنشن : در جلو مک فرسون و در عقب ژامبون با میله پیچشی و میله تقویتی به همراه کمک های زاویه دار



فرمان : رک اند پینیون با مکانیسم هیدرولیک گردش فرمان قفل به قفل 3.8 دور

ترمز : سیستم هیدرولیکی بوستر دار دو مداره جهت تامین و توزیع نیروی ترمز و استفاده از دیسک با کانال های تهویه در جلو و دیسک در عقب + ABS با توزیع الکترونیکی نیرو .

سیستم های پایداری : پژو 206 SD فاقد سیستم پایداری می باشد

آپشن : کولر شیشه برقی جلو شیشه برقی عقب آینه های جانبی برقی دماسنج روی داشبورد برف پاک کن دو تیغه ای سه سرعته پشت سری صندلی عقب شیشه گرم کن عقب سیستم تهویه اتوماتیک سنسور اکسیژن رادیو پخش سی دی مسافت سنج دیجیتال قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده ایربگ جلو گیرنده و فرستنده قفل مرکزی رادیوئی

تست درایو : پژو 206 SD عملکردی نرم و روان تر از پژو 206 حاچ بک دارد ، اضافه شدن وزن و ابعاد آن رفتار دیگری را نسبت به مدل هاچ بک می طلبد ، اضافه شدن ادوات تعلیق در بخش عقب خودرو ( میله های تقویتی و مهار کننده ) اضافه شدن وزن و ابعاد را در این بخش خودرو مهار می کند اما خارج شدن بدنه از محدوده چرخ های عقب به نسبت هاچ بک هر چند با اتصالات کمکی سعی بر مهار شدن لنگر ( به وجود آمدن نیروئی دورانی که باعث بر هم ریختگی در پایداری و تعادل خودرو می شود ) آن شده اما باز در جابه جائی همراه با شک فرمان و یا اسلالوم ( حرکت مارپیچی با زوایای باز و بسته ) این لنگر پدید آمده و در مداوت در اسلالوم یا ویراژ تشدید می شود ، ایجاد 400 لیتر فضا در صندوق پژو 206 SD با توجه به محدودیت های طراحی بخاطر تغییر ندادن فضای سرنشین عقب در مدل هاچ بک باعث به وجود آمدن این مسئله شده که طبعاً در شیب های موافق جدی تر می شود ، لازم به ذکرست که این مکانیسم ساسپنشن با تفاوت هائی متعلق به پژو 306 ماکسی ، پژو RC206 و پژو GTI 180 206 می بوده که میزان سختی ساسپنشن در میله های پیچشی در پژو SD کاهش یافته و با ایجاد شرایط برای کورس بیشتر کمک ها از انعطاف بیشتری با حفظ نسبی پایداری برخوردارست . موتور 110 اسبی SD توان خوب و قابل قبولی دارد و تعویض دنده ها بدون هیچ مشکلی در هر شرایطی به سرعت انجام می شود ، پایداری نیز برای یک رانندگی قانونمند کاملا ً قابل قبول است که ما توصیه ای جز این نوع رانندگی به دوستان در شرایط شهر و جاده نداریم . ترمز گیری قابل قبول بوده و وجود ABS در مدل V8 به همراه EBD از نکات مثبت آنست ، وجود صندوق بار ، بیشتر این خودرو را خانوادگی کرده و از اسپرتی بودن آن کاسته ، ارگونومی ، ایمنی ، آسایش ، خدمات بعد از فروش و بازار خرید و فروش و تمام نکاتی که یک خانواده با درآمد متوسط در نظر دارند با پاسخی قابل قبول از طرف پژو 206 SD رو به رو می شود . در کل پژو 206 SD در قیاس با خودروهای تولید داخل قابلیت کسب 8 امتیاز از مجموع 10 امتیاز را دارد . پایداری پژو دویست و شش در جاده های لغزنده و خصوصا در برف از نکات قابل توجه این خودرو بوده . عملکرد ترمز نیز در پژو دویست و شش از حساسیت و دقت خاصی برخوردارست خصوصا در ترمزهای مجهز به ABS ، محل قرار گیری مجموعه محرکه و ساسپنشن و همین طور توزیع وزن خودرو با طراحی خاص بدنه و چیدمان کلی خودرو از جمله استفاده از وزن سرنشین برای بهبود توزیع وزن باعث تمرکز وزن جلوی خودرو روی نقطه اتصال تایرها بر روی زمین و در نتیجه ایجاد اصطکاک مفیدی که باعث حرکت پژو 206 در شیب های تند مخالف با سطوح لغزنده همچون برف می شود . طراحی بسیار مدرن 206 باعث مزیت های خاصی در این خودروی جمع و جور شده که نکات بسیاری را شامل می شود به طور مثال وجود کانال آب در کنار شیشه جلو که باعث هدایت آب روی شیشه به سمتی می شود که مشکلی برای راننده و سرنشینان ایجاد نکند.

 206SD طی آزمایشاتی که مجله ماشین انجام داده است با یک باک کامل از تهران تا مشهد میره و یک خودروی خانوادگی و کم مصرف است . بستگی به استفاده ی شما دارد. این خودرو با موتور TU5 و 4 سیلندر با قدرت موتور 110 Hp at 5800 rpm و 16 سوپاپ و سیستم سوخت رسانی انژکتوری وارد بازار شده است. از کارایی این خودرو می توانیم به حداکثر سرعت 193 km\h و همچنین شتاب صفرتا 100کیلومتر در زمان 11.4 ثانیه اشاره کنیم. میانگین مصرف خارج شهر 5.4Lit/100km و میانگین مصرف داخل شهر 8.8Lit/100km است . که همان طور که گفته شد کاملا کم مصرف است. 

البته نباید فراموش کرد که خرید خودرو به سلیقه افراد بستگی دارد و شاید در نهایت مسائل و مشخصات فنی نتواند نظر نهایی افراد را تحت تاثیر قرار دهد. به بیان بهتر کسی که قصد کرده است که به هیچ عنوان جز ۲۰۶ صندوق‌دار خودروی دیگری نخرد به دلیل جادارتر بودن سمند نظر خود را تغییر نخواهد داد. این موضوع شاید برای سمند هم محتمل باشد؛ اما توصیه می‌شود که جز علاقه به یک خودرو مسائل فنی را هم در نظر بگیرید. آنطور که این گزارش نشان می‌دهد حداقل از لحاظ مشخصات فنی و ظاهری پژو ۲۰۶ صندوق‌دار V۲۰ از سمند LX امتیازات بیشتر و مثبت‌تری دارد. فارغ از این موضوع اما باقی تصمیم گیری با شماست

کپی برداری رانا از روی پژو 206/عکس

کپی برداری رانا از روی پژو 206/عکس

اگر شما بدنه خودروی رانا را از کنار نگاه کنید و کاپوت و صندوق عقب آنرا نادیده بگیرید متوجه نکته جالبی می شوید. آن هم اینکه نمی توان تشخیص داد این خودرو پژو 206 است یا «رانای» ایرانی!

به گزارش نامه، صنعت خودرو یکی از حوزه هایی است که این روزها خودروسازان به سمت چینی سازی آن پیش می روند.

چندی پیش بود که یکی از خودروسازهای چینی از خودرویی به اسم «بید» رونمایی کرد که کپی برابر اصل بنز باراباس بود. حتی آرم این خودرو هم از روی شرکت خودروسازی بی.ام.و کپی برداری شده بود.

اگر شما بدنه خودروی رانا را از کنار نگاه کنید و کاپوت و صندوق عقب آنرا نادیده بگیرید متوجه نکته جالبی می شوید. آن هم اینکه نمی توان تشخیص داد این خودرو پژو 206 است یا «رانای» ایرانی!

جدول/نرخ خودرو از آن طرف آب تا این طرف

جدول/نرخ خودرو از آن طرف آب تا این طرف

ماکسیما ۹۲ میلیون تومان شد، ۲۰۶ ۴۰ میلیون

جدول قیمت برخی از خودروهای داخلی

بررسی خودرو کیزاشی، محصول جدید ایران خودرو

بررسی خودرو کیزاشی، محصول جدید ایران خودرو

سوزوکی کیزاشی

پیرو بررسی سوزوکی کیزاشی توسط خودم در این وبلاگ این خودرو می‌توانست خیلی موفق‌تر از اینها باشد. یک سواری اصیل ژاپنی که از مشخصات فنی خوبی بهره می‌برد. داستان کیزاشی وقتی به قسمت حساس خود رسید که قیمتش ناگهان تغییر کرد. قیمتی که در بازارهای جهانی از آن یک خودرو استثنایی و رقیب مرسدس ، بی ام دبلیو و دیگر خودرو هایی اروپایی با قیمتی پایین تر از آنها ساخته .

می توانست در ایران بهترین باشد!!!!

پروژه Kizashi پیش از آنکه یک محصول سواری شهری باشد یک مدل Concept (مفهومی) با طراحی خیره‌کننده بود. خودرویی که سال 2007 در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شده بود. آن زمان سوزوکی برایش یک پیشرانه 2 لیتری توربودیزلی طراحی کرده بود. مدتی بعد در سال 2009 بود که از نسخه نهایی و به عبارتی شهری آن پرده‌برداری شد. کیزاشی یعنی چه؟

واژه Kizashi که به صورت ژاپنی キザシ نوشته می‌شود در لغت به معنی هشدار، نشانه و یک اتفاق بزرگ است. سوزوکی به این ترتیب می‌خواست به رقبای آینده این خودرو یک اعلام خطر کرده باشد.

انواع مدل‌ها

کیزاشی استاندارد را به صورت FWD (محور متحرک) جلو تولید می‌کنند. این در حالی است که به صورت سفارشی می‌توان نسخه سفارشی AWD (همه چرخ‌های متحرک) را نیز خریداری کرد. تنها یک موتور برای آن طراحی شده است که 2.4 لیتر حجم و 185 اسب‌بخار نیرو دارد.

جعبه‌دنده‌های این سوزوکی 6 سرعته دستی و یا CVT (تغییر متناوب پیوسته) هستند. این مدل از گیربکس نوعی از دنده اتوماتیک است که نیروی قوای محرکه را در بازه‌های متفاوتی به دیفرنسیال منتقل می‌کند.

رینگ‌های کیزاشی اغلب 17 اینچی هستند ولی اسپرت‌دوستان و جوانان می‌توانند از مدل 18 اینچی آن نیز استفاده کنند. یکی از برتری‌های کیزاشی نصب سیستم صوتی حرفه‌ای شرکت Rockford با توان 425 وات است.

فراخوانی دردسرساز

در 28 ژوئن سال 2010 اعلام شد که 5 هزار و 107 دستگاه از این خودرو باید به دلیل نقص عملکرد درب داشبورد به مراکز مجاز مراجعه کنند. در تست‌های تصادف امکان داشت که این درب باز شود و به سرنشین جلو صدمه جدی وارد کند.

رقبای خارجی

در بازارهای جهانی اغلب کیزاشی برابر مرسدس‌بنز C200، ب‌ام‌و 320 و آئودی A4 قرار می‌گیرد. که به دلیل قیمت استثنایی ، هندلینگ بالا و مصرف پایین آن از رقبای خود همیشه یک سروگردن بالاتر قرار میگیرد.

کیزاشی در ایران

ایران‌خودرو این تولیدی ژاپن را به صورت CBU مونتاژ می‌کند. یعنی با واردات قطعات بزرگ اصلی تنها اقدام به سر هم کردن آنها می‌کند.

امکانات

ترمز جلودیسکی تهویه شونده، ترمز عقب دیسکی، ترمز ضدقفل ABS با توزیع الکترونیکی نیرو EBD، سیستم کمکی ترمز ABS،برنامه پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم صوتی رادیو و پخش لوح فشرده با قابلیت پخش MP3 ، چهار عدد بلندگوی اصلی، دو عدد تیوتر، یک عدد بلندگوی مرکزی، درگاه USB برای پخش مستقیم MP3 ، سیستم صوتی حرفه‌ای Rockford Fosgate ، یک عدد ساب ووفر،چراغ‌ها HID، روشن و خاموش شدن اتوماتیک، تنظیم اتوماتیک سطح روشنایی و سیستم شست و شو (چراغ‌های جلو)، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و تاشونده برقی، آیینه وسط الکتروکرومیک (حساس به نور)، هفت عدد کیسه هوا (روبه‌رو 2، جانبی 2، پرده‌ای 2، زانوی راننده 1)، قفل مرکزی و ورود بدون کلید ، کلید روشن/خاموش خودرو، سیستم کمک پارک جلو وعقب، برف پاک‌کن اتوماتیک مجهز به حسگر باران، سیستم ضدسرقت Immobilizer ، سیستم یکپارچه نمایش اطلاعات و مدیریت پیمایش، رینگ آلومینیومی (18 اینچ) ، چرخ زاپاس مطابق با چرخ اصلی، صندلی راننده (10 حرکت) و سرنشین ( 4 حرکت) با تنظیم برقی، صندلی راننده دارای 3 حافظه تنظیم اتوماتیک، روکش صندلی‌ها و تودوزی چرمی، گرم‌کن صندلی راننده و سرنشین، سه محل اتصال صندلی کودک (صندلی عقب)، صندلی عقب تاشونده (با نسبت 60 به 40)، سقف شیشه‌ای برقی (دارای Anti Pinch)، اهرم‌های دوگانه تعویض دنده روی فرمان (Shift Paddles)، سیستم تثبیت سرعت (Cruise-control)، تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، مجرای تهویه و انتقال گرمایش برای سرنشینان عقب و روکش چرم فرمان.

رقبای داخلی

به نظر می‌رسد رقبای اصلی سوزوکی کیزاشی هیوندا‌های آزرا و حتی سوناتا باشند. تویوتا کمری نیز در مقام یک هم‌وطن برایش شاخ و شانه می‌کشد. مشتری کیزاشی می‌تواند نیم‌نگاهی هم به کیا اپتیمای فول داشته باشد.

قیمت پایه اش در سایت رسمی: 19 هزار و 999 دلار

قیمت در سایت ایران خودرو  95.900.000 تومان

قیمت خودروها در آبان ماه از پاییز 91

قیمت خودروها در آبان ماه از پاییز 91

(خودروها دوباره در مسیر صعودی قیمت + جدول )

این هفته در بازار خودرو کشور باز هم منحنی قیمت‌ها رشد کرد تا مشخص شود حباب آن به این زودی‌ها شکسته نخواهد شد. به گفته فعالان بازار، همچنان کمبود عرضه و نوسان نرخ ارز اصلی‌ترین دلایل افزایش قیمت در بازار خودرو کشور به حساب می‌آین

به گزارش افکارنیوز، دنیای اقتصاد نوشت: در بین خودروهای وارداتی این هفته هیوندایی سوناتا ۹ میلیون تومان گران شد و هم‌اکنون ۱۲۵ میلیون تومان به فروش می‌رود. آزرا هم ۱۴۰ میلیون تومان به فروش می‌رود و برای خرید هیوندایی IX۵۵ نیز باید ۱۷۰ میلیون تومان هزینه کرد که این موضوع از جهش ۱۰ میلیونی این خودرو حکایت دارد. هم‌اکنون کیا اسپورتیج نیز ۱۲۰ میلیون تومان به فروش می‌رود و این موضوع نشان می‌دهد اسپورتیج ۵ میلیون تومان گران شده است. سراتو هم به قیمت ۸۰ میلیون تومان رسیده و سوزوکی کیزاشی نیز ۹۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این دو خودرو به ترتیب هشت و ۲۰ میلیون تومان رشد قیمت در هفته جاری داشته‌اند. همچنین تویوتا اوریون نیز ۱۱۵ میلیون تومان قیمت دارد و کرولا هم ۹۰ میلیونی شده است.

در بین خودروهای داخلی نیز برخی اعضای خانواده پژو باز هم این هفته گران شدند. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر ۲۰۶ تیپ ۲ با توجه به افزایش قیمت پنج میلیون تومانی خود، ۳۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد.

در بین دیگر مدل‌های ۲۰۶، تیپ ۶ نیز رشد قیمتی چهار میلیونی داشت، به نحوی که هم‌اکنون ۴۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین از بازار مدل‌های صندوق دار پژو ۲۰۶ نیز خبر می‌رسد که آنها هم با افزایش قیمت در هفته جاری روبه‌رو بوده‌اند. در حال حاضر ۲۰۶ مدل V۸ قیمتی برابر با ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت چهار میلیونی آن حکایت می‌کند.

همچنین مدل V۹ نیز که اتومات به حساب می‌آید و گران‌ترین مدل ۲۰۶ است، هم‌اکنون ۴۱ میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع نشان می‌دهد V۹ سه میلیون تومان رشد قیمت داشته است. در کنار افزایش قیمت برخی مدل‌های ۲۰۶، پژو ۲۰۷ هم افزایش قیمت را تجربه کرد و چهار میلیون تومان گران شد. به گفته فعالان بازار، هم‌اکنون ۲۰۷ اتومات قیمتی برابر با ۴۴ میلیون تومان دارد، حال آنکه هفته گذشته چهار میلیون تومان ارزان شده بود. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، در حال حاضر پژو ۴۰۵ دوگانه سوز قیمتی برابر با ۲۱ میلیون تومان دارد و این موضوع نشان می‌دهد ۴۰۵ نتوانسته ثباتی نسبی در قیمت داشته باشد. این خودرو همچنین در مدل TU۵ قیمتی برابر با ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد. از بازار پارس نیز خبر می‌رسد قیمت مدل سال آن به ۳۰ میلیون تومان رسیده و مدل دوگانه سوز آن نیز ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. پارس نیز افزایش قیمتی چند میلیونی طی هفته جاری داشته است.

در بین مدل‌های سمند نیز در حال حاضر سمند SE با قیمتی معادل ۱۹ میلیون تومان به فروش می‌رود و مدل EF۷ هم ۲۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. این دو مدل از سمند به ترتیب چهار و دو میلیون تومان رشد قیمت داشته‌اند.
اما به سراغ تک شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی گرندویتارا برویم، خودرویی که ۹۵ میلیون تومان در مدل فول خود قیمت دارد و کلاس ۵ آن نیز ۸۹ میلیون تومان به فروش می‌رسد، اما در بین دیگر خودروهای داخلی، این هفته مگان باز هم گران شد. این خودرو هم‌اکنون ۵۹ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این موضوع از رشد قیمت یک میلیون تومانی مگان طی هفته جاری حکایت دارد.
ماکسیما هم در این هفته افزایش قیمت را تجربه کرد و هفت میلیون تومان گران شد. این خودرو در حال حاضر ۸۷ میلیون تومان به فروش می‌رسد. به گفته فعالان بازار، پراید ۱۱۱ نیز هم‌اکنون ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود و مدل ۱۳۲ آن نیز ۱۲ میلیون تومان به فروش می‌رود. تندر-۹۰ نیز ظاهرا به مرز ۲۶ میلیون تومان رسیده است.

هنوز با ارز بالای 12260 ریال خودرویی از خارج کشور توسط هیچ شرکت خصوصی یا دولتی خریداری نشده ولی قیمت ها ...!!!!

قیمت انواع خودروهای داخلی/جدول

قیمت انواع خودروهای داخلی/جدول

مقایسه تندر ۹۰ و ۲۰۶ در بازار ایران پاییز 91

مقایسه تندر ۹۰ و ۲۰۶ در بازار ایران پاییز 91

رنو تندر۹۰ و پژو ۲۰۶ هر دو از خودروهای پرطرفدار رنج قیمتی متوسط در ایران هستند. البته در ماه های اخیر هر دو خودرو افزایش قیمت زیادی را تجربه کرده اند.۲۰۶ نسبت به تندر۹۰ سابقه بیشتری در ایران دارد و در این سال ها خریداران زیادی را به سوی خود جلب کرده است. تندر۹۰ هم از سال ۸۶ وارد بازار خودرویی کشور شده و هم اکنون به دست ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ می شود. این خودرو، پس از پشت سر گذاشتن حاشیه ها در حال حاضر از خودروهای محبوب بازار به حساب می آید و با ۲۰۶ رقابت تنگاتنگی دارد.


● پژو ۲۰۶



۲۰۶ یکی از با سابقه ترین و محبوب ترین خودروهای تولید داخل محسوب می شود. این خودرو ۱۰سالی است که در بازار ایران حضور دارد و در این مدت طرفداران زیادی را به سوی خود جلب کرده است. ابتدا ۲۰۶ در مدل های هاچ بک عرضه می شد که همین مسئله باعث شده بود،۲۰۶ بیشتر مناسب قشر جوان باشد تا خانواده های چند نفره چون فضای صندوق بار کوچک و ردیف عقب نسبتا کوچک آن برای مسافرت و خانواده های پرجمعیت مناسب نیست. با این حال ایران خودرو برای افزایش دایره مخاطبان خود، چند سال پیش ۲۰۶ صندوق دار را معرفی کرد تا خانواده هایی که فضای بزرگ خودرو برایشان مهم بود هم به سراغ ۲۰۶بروند. ۲۰۶ هاچ بک در تیپ های، ۲ ،۳، ۵، ۶ و ۲۰۶صندوق دار هم در تیپ های V۱۰، V۲۰، V۸، V۹، V۱ عرضه می شود.

۲۰۶ در مقایسه با تندر۹۰ از ظاهری زیباتر بهره می برد ولی صندوق بار اضافه شده در مدل صندوق دار، در قسمت عقب کمی ناهمگونی به وجود آورده و دید عقب خودرو نسبت به مدل هاچ بک کمتر شده است. کاپوت شیبدار ۲۰۶ و کنسول جلوی پهن آن نیز باعث شده تنظیم فاصله با جلو سخت باشد. البته این مشکل پس از چند بار سواری با ۲۰۶ و آشنایی با ابعاد آن مرتفع می شود. طراحی داخلی ۲۰۶ یکی از نکات قوت آن نسبت به تندر۹۰ است و با وجود گذشت چند سال از عرضه آن، باز هم زیبا به نظر می رسد و کسل کننده نیست.




امکانات ۲۰۶ در نمونه های فول، کاملا مناسب است. سیستم تهویه اتوماتیک که در مدل تندر۹۰ مشاهده نمی شود، چهار شیشه برقی، آینه های برقی، دو عدد ایربگ و ترمز دیسکی ABS از امکانات نمونه فول است. با وجود این نمونه های پایه آن فاقد امکاناتی همچون تهویه اتوماتیک، شیشه عقب برقی و آینه های برقی است و ایربگ و ABS هم از سال ۹۰ به مدل های پایه ۲۰۶ اضافه شده اند. نبود پشت سری های عقب در مدل های پایه ۲۰۶، سرنشینان عقب را در مسافت های طولانی یا ضربه های ناگهانی به پشت خودرو دچار مشکل می کند ولی این مشکل در نمونه های فول به علت موجود بودن سه عدد پشت سری، وجود ندارد. از نظر فنی،۲۰۶ پایه نه فقط از رقیبش تندر۹۰ بهتر نیست، بلکه شاید با آن برابری هم نکند. مدل V۲۰ ۲۰۶صندوق دار و تیپ ۲ و۳ ۲۰۶ هاچ بک دارای موتور ۱۳۶۰سی سی با قدرت ۷۵اسب بخار است که موتور ضعیفی برای این خودرو محسوب می شود ولی برای تردد در شهر مناسب و مصرف آن حدود ۷لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است. مدل های V۸,V۹,V۱ ۲۰۶ صندوق دار و تیپ پنج وشش۲۰۶ هاچ بک از موتور ۱۵۸۷سی سی با قدرت ۱۱۰ اسب بخار بهره می برند که کاملا مناسب است و شتاب صفر تا۱۰۰ را به ۱۱/۵ ثانیه می رساند. در مدل های دنده ای ۲۰۶، تعویض دنده ها سفت تر از تندر۹۰ انجام می شود. همچنین سواری ۲۰۶ نسبت به تندر۹۰ خشک تر به نظر می رسد و ناهمواری های مسیر داخل کابین احساس می شوند. فرمان ۲۰۶ هم در مقابل تندر۹۰ سفت تر به نظر می رسد.



این روزها قیمت ۲۰۶ به یکی از نکات منفی آن تبدیل شده است و به علت متوقف شدن فروش آن در برهه ای از زمان و کمیاب شدن نمونه صفر آن در بازار، قیمت آن بیش از حد بالا رفته است. به گونه ای که قیمت ۲۰۶ تیپ۲ هاچ بک نسبت به ماه های آخر سال ۹۰ حدود شش میلیون تومان افزایش پیدا کرده و نمونه صفر تیپ۲ این روزها حدود ۲۱ میلیون تومان معامله می شود.

● تندر۹۰


خودرویی که مونتاژ آن سال ۸۶ به دست پارس خودرو آغاز شد. این خودرو همزمان در اروپا هم تولید می شود و در اروپا با نام داچیا لوگان شناخته می شود. در ابتدا این خودرو با حواشی زیادی در بازار مواجه بود اما پس از گذشت زمان و اثبات کردن مشخصات خوبش به خریداران، امروزه مشتریان زیادی را به سوی خود جلب کرده و از خودروهای پرطرفدار بازار به حساب می آید که به دست ایران خودرو و پارس خودرو مونتاژ می شود. تندر۹۰ در سه تیپ E۰، E۱، E۲ در بازار عرضه می شود که از نظر موتور با هم مشابهند ولی از نظر سطح تجهیزات با هم تفاوت دارند.




تندر۹۰ از نظر ظاهری به زیبایی ۲۰۶ نیست، ولی طراحی آن، آنقدر هم ناهمگون نیست و نسبتا مناسب به نظر می رسد. از ایرادات طراحی تندر می توان به نوارهای نازک پلاستیکی روی درها که با نوارهای پهن روی سپرها تناسب ندارند،ارتفاع بیش از حد صندوق عقب و عدم هماهنگی آن با قسمت جلوی خودرو و شیشه های جانبی بزرگ اشاره کرد. آینه های جانبی پلاستیکی بی کیفیت هستند و هنگام جمع کردن صدای ناهنجاری تولید می کنند.




فضای داخلی تندر۹۰ بسیار بزرگ تر از ۲۰۶ است و راحت و جادار است با این حال طراحی داخلی آن کسل کننده است و چندان به چشم نمی آید. دکمه های روی کنسول جلو بزرگ هستند و به زیبایی این قسمت لطمه زده اند. شاید اگر کنسول وسط به کنسول جلویی متصل می شد ظاهر این قسمت زیباتر می شد. درهای بزرگ تندر۹۰ نسبت به ۲۰۶ بزرگ تر و سنگین تر هستند. البته بزرگی درها، پیاده و سوار شدن به تندر را آسان تر از ۲۰۶ می کند و شیشه های بزرگ جانبی که به نمای تندر لطمه وارد کرده اند، باعث شده اند دید داخل بسیار خوب باشد و سقف بلند این خودرو باعث شده که افراد قد بلند هم در این خودرو احساس راحتی کنند. البته دید عقب تندر۹۰ به علت صندوق بلند مختل شده و مشکل دید عقب هنگام پارک کردن را باید با نصب حسگر عقب مرتفع کرد، یا از آینه های جانبی کمک گرفت. هنگام بالا بودن شیشه ها صدای موتور بیشتر از ۲۰۶ داخل کابین احساس می شود. تندر۹۰ در نمونه های فول (E۲) از امکاناتی همچون چهار شیشه برقی، آینه های برقی، دو عدد ایربگ، ترمز ABS و رینگ آلومینیومی بهره می برد که برای خودرویی در این قیمت مناسب است.




از نظر فنی تندر۹۰ جای ایرادی باقی نمی گذارد و می توان گفت از نظر فنی، تندر۹۰ از ۲۰۶ سرتر است. موتور ۱۶۰۰سی سی ۱۶سوپاپ این خودرو قادر است ۱۱۰ اسب بخار قدرت تولید کند.شتاب اولیه و ثانویه این خودرو بسیار مناسب است و در ۱۰/۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد و در سبقت گیری ها راننده را ناامید نمی کند. تعویض دنده ها نرم تر از ۲۰۶ صورت می گیرد. همچنین فرمان و سواری تندر هم از ۲۰۶ نرم تر است و ناهمواری ها کمتر از ۲۰۶ در تندر احساس می شود و این سواری نرم به خاطر ارتفاع بلند و تعلیق خوب خودرو است. البته ارتفاع بلند باعث شده کمی از قدرت مانور دهی خودرو کاسته شود. تندر۹۰ از خودروهایی بوده که در چند ماه اخیر افزایش قیمت زیادی داشته و مدل E۲ lp(مدل فول تندر۹۰) هم اکنون حدود ۲۱ میلیون تومان قیمت دارد.

سازندگان این دو خودرو هر دو از خوش نام ترین خودروسازان اروپای غربی در فرانسه بوده و نمی توان برتری برای یکی از این دو بر دیگری قائل شد . حضور رنو در مسابقات فورمول ۱ و پژو در مسابقات wrc ، هم گروه شدن پژو با سیتروئن و حضور در مسابقات ۲۴ ساعته لمان که از قدیمی ترین و معتبرترین مسابقات اتومبیل رانی gt در دنیاست از جمله نکات حائز اهمیت برای یک خودروساز می باشد .

طراحی بدنه :
 قطعا طراحی ۲۰۶ با توجه به طراحی در اروپای غربی و آنچه بظاهر می بینیم کاملا  متمایز و برتر از رنو لگان یا همان تندر ۹۰ با طراحی در رومانی می باشد . اما با تغییری که در مدل sd نسبت به پژو ۲۰۶ هاچ بک داده شده ۲۰۶ از کنار و عقب دیگر از زیبائی هاچ بک بر خوردار نمی باشد اما مقایسه را از این جا به بعد به سلیقه شما می سپاریم .
طراحی داخلی :
۲۰۶ با بهره وری از مدرن ترین روش های طراحی ، داخلی بسیار جذاب تر نسبت به تندر ۹۰ دارد .

ایمنی :
پژو ۲۰۶ با ۴ ستاره ایمنی از حیث ایمنی در سطحی بالاتر از تندر ۹۰ با ۳ ستاره می باشد .

در تصادف کمربند پیش کشنده کمک میکنه که ایربگ سر راننده رو به عقب پرت نکنه و گردن و نخاع آسیب ببینه که 206 جفت کمربند های جلوش پیش کشنده داره:

در شکل پایین نشون داده که ال نود در دو ناحیه قفسه ی سینه و پا بدترین ضربه رو میزنه که با رنگ قرمز نشون داده شده  و همین روند رو در 206 از شکل بالا چک کنید :

ال نود در کل ستاره ی ایمنی کمتری به نسبت 206 داره.
کرش تست میگه که ال نود ایمنی کمتری به نسبت 206 داره.

از این گذشته 206 این ایمنی رو در حالی داره که تولید سال 2000 هست اما ال نود تولید سال 2005 هست.

ارگونومی :
ارگونومی در ۲۰۶ در سطحی بالاتر از تندر ۹۰ بوده و از ۱۰ امتیاز ، پژو ۲۰۶ ، ۹ و تندر ۹۰ ، ۸ را به خود اختصاص می دهد .

موتور : 
با توجه به برابری در مکانیسم و حجم این دو موتور ، با تفاوت برتری ۵ اسب بخار در ۲۰۶
و ۶ نیوتن متر در تندر ۹۰ و در نهایت با یک امتیاز بالاتر ، تندر ۹۰ را دارای موتوری با توان اندکی بیشتر کرده است .

گیربکس :
گیربکس ۵ سرعته با سنکرونیزه بالا در هر دو خودرو برابری می کند .

ساسپنشن :
برابری تقریبی سیستم تعلیق در بخش جلوی این دو خودرو با برتری تندر ۹۰ و در بخش عقب با برتری جزئی پژو ۲۰۶ در مجموع ساسپنشنی در یک سطح در این دو خودرو ارائه می دهد که تفاوت کاربردی آن بخاطر اختلاف در فواصل محور ها ، توزیع وزن و ارتفاع این دو خودرو می باشد .

ترمز :
ترمز ۲۰۶ در چرخ های عقب با بکارگیری دیسک بر ترمز تندر ۹۰ که از نوع کاسه ایست برتری دارد ، وجود abs در هر دو ترمز و ebd در تندر ۹۰ این خودرو را در شرایط بکارگیری ebd از پژو ۲۰۶ مطمئن تر میسازد .

سیستم های پایداری :
هر دو فاقد سیستم پایداری می باشند .

آپشن :
هر دو خودرو دارای تیپ های مختلف با آپشن های متفاوت می باشند .

تست درایو :
 برابری این دو خودرو در تمام شرایط همچون شتاب گیری ، سرعت نهائی ، ترمز ، گیربکس و حساسیت فرمان انتخاب بین این دو را کمی مشکل می کند اما کاملا ً در سواری احساس می شود که تندر ۹۰ خودروئی استاندارد تر و دست نخورده است و تغییراتی که در طراحی ۲۰۶ اس دی نسبت به هاج بک به وجود آمده کمی شرایط این خودرو را تغییر داده و نکات مثبت و منفی به وجود آورده با توجه به تفاوت فواصل محورها در تندر ۹۰ پایداری بیشتری نسبت به ۲۰۶ در آن احساس می شود و در نتیجه هندلینگی بهتر ، پژو ۲۰۶ نیز با ارگونومی بالاتر توان کنترلی بیشتر و استرس کمتر را به راننده القا می کند و خودرو بیشتر تحت کنترل راننده است . تندر ۹۰ را نمی توان خودروی زیبائی دانست و از این حیث ۲۰۶ اس دی با وجود زیبا نبودن قسمت عقب آن تنها بخاطر چهره بهتر کمی دل نشین ترست .

در انتها می توان این طور نتیجه گیری کرد که اگر به دنبال طراحی داخلی و خارجی زیبا هستید و می توانید با برخی از موارد منفی فنی خودرو کنار بیایید، بهتر است ۲۰۶ را انتخاب کنید. ولی اگر موتور، سواری و فنی خودرو برایتان مهم تر از زیبایی آن است و می توانید زیبایی باطن را به زیبایی ظاهر ببخشید، بدون شک سراغ تندر۹۰ بروید. البته به این نکته نیز باید اشاره کرد که با پرداخت قیمت یک ۲۰۶ تیپ۲ یا ۲۰۶ صندوق دار V۲۰ که هر دو از مدل های پایه ۲۰۶ با موتور ضعیف و امکانات ناقص هستند، می توانید تندر۹۰ E۲ که مدل فول این خودرو است و از نظر امکانات و موتور مشابه ۲۰۶ های فول است را خریداری کنید. مزیت ۲۰۶ نسبت به تندر۹۰ در بازار این است که در نمونه اتوماتیک هم عرضه می شود و برای کسانی که به دنبال خودروی اتوماتیک هستند،گزینه تندر۹۰ خط می خورد. البته مونتاژ کننده تندر قصد فرستادن تندر وانت، ون و اتوماتیک را به بازار دارد تا بازار این خودرو را افزایش دهد.

ال نودی که در ایران هست با موتور حجیم تر از 206 tu5 اسب بخار کمتری تولید میکنه.
گیربکس ال نود از 206 نرمتر و بهتره.
قویترین موتور ال نود از قویترین موتور 206 ضعیفتره.
آپشن های 206 نیاز به شمردن نداره.
ایرکاندیشن دیجیتال
قابلیت نصب ESP/ASR (جزء ایمنی)
قابلیت نصب صندلی های ایربگ دار (بازم ایمنی)
قابلیت نصب ایربگ های جانبی پردا ای (ایمنی)
در حالی که 206 ی که در کرش تست تست شده این ایربگ هارو نداشتن و 4 ستاره ایمنی رو گرفته.
206 یه ماشین هوشمنده و سیستم مالتی پلکس این هوشمندی رو بهش ماده.
چند تا مثال ساده:
در 206 برف پاک کن روی دور آرام که باشه سرعتش اتوماتیک با سرعت ماشین تغییر میکنه.
206 حالت اکو مود داره هرگونه برق دزدی رو خنثی میکنه.

ال نود در مدل پیک آپ هم تولید شده که جایگزین Dacia Pick-Up شده و در آفریقای جنوبی با اسم Nissan NP200 فروخته شده.